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    杭富地铁进入隧道暗挖施工阶段
    来源:  杭州日报   时间:  2019-03-22

    本报讯(驻富阳记者 骆炳浩 通讯员 何章标)近日,杭富地铁高教路站?#25512;?#36710;北站站(工程站点名)双台盾构始发,这标志着杭富地铁正式进入隧道暗挖施工阶段。

    当日记者进入距离地面17米的高教路站地下施工现场,见到了正在工作的“城市穿山甲”——地铁盾构机。这是一条全长70米、由各种电器设备和动力设备连接在一起形成的机械长廊,在千斤顶的推力下,?#26412;?.48米的前端刀盘旋转前进,?#28304;司?#24320;土层、切削土体。与盾体相连的自动运输带,将挖掘出的土方运输至尾端轨道车,再源源不断地送出隧道。盾构机24小时不间断施工,?#21051;?#21487;掘进6至8米。

    记者注意到,在“吃土”前进的同时,盾构机?#31995;?#19968;台管片拼装机自动进行管片安装,6块钢筋混凝土管片拼装成一个巨大的管道,还有同?#38454;?#27974;,相当于给隧道壁装上“金钟罩”。

    “盾构机施工作业时,地上区域不做隔离处置,行人车辆可以照常通?#23567;?rdquo;杭富地铁项目安全质量总监陈斌介绍,当前的盾构技术能够实现地下作业时不影响地面通?#23567;?#22312;富阳使用的盾构机是电力驱动的,不用爆破也不用内燃机。这样的施工方法,既免除了爆破时可能产生的粉尘和噪声,也免除了内燃机轰隆的噪声及产生的废气,所以地上行人不会感到地下颤动,更不会听见噪声。

    据了解,2017年7月动工建设的杭富地铁项目,线路全长23.5公里,起点为西湖区美院象山站,向西经银湖街道、富春街道,终点位于富春街道桂花路站(一期),设站11座,设计速度100公里/小时,全线入地,预计2020年底与杭州地铁6号线贯通运营。

    截至目前,杭富地铁富阳城区段的汽车北站站、高教路站、富春站、桂花路站的车站主体土方建设工作已基本完成,车站主体结构中板、顶板施工和土方清运等工作正在?#34892;?#25512;进中。杭富地铁320国道段的4个车站和1个远期预留改造车站,已全面开启车站主体建设的土方开挖工作。与杭富地铁320国道段同步推进施工的彩虹快速路西延工程已完成管线迁改工作,?#35013;褰街?#24037;作已经启动。

    杭富地铁富阳段的盾构掘进工作将在今年6?#36335;?#20043;前全面开启,挖掘出16.8公里的地下隧道。根据工程进度?#25165;牛?#39044;?#39057;?020年6月完成主体施工,然后转入为期6个月的附属工程建设阶段。

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